———荊門萬里交通建設(shè)有限公司服務(wù)溪洛渡水電站工程掠影
本報(bào)記者鄧瓊通訊員田亞敏文/圖
成功參與了舉世矚目的三峽工程建設(shè)的萬里交通建設(shè)有限公司，再次成功中標(biāo)三峽總公司開發(fā)建設(shè)的全國第二大水電工程溪洛渡水電站散裝水泥、粉煤灰和大件運(yùn)輸任務(wù)。6月上旬，記者探訪了萬里公司忙碌的溪洛渡工地。
位于云南四川交界處金沙江下游河段的溪洛渡水電站工程是我國第二大水電站。工程以發(fā)電為主，兼有防洪、攔沙和改善下游航運(yùn)條件等多種綜合效益，并可為下游電站進(jìn)行梯級(jí)補(bǔ)償。其裝機(jī)容量與世界第二大水電站———伊泰普相當(dāng)，設(shè)計(jì)總裝機(jī)容量為1260萬千瓦，年發(fā)電量位居世界第三，為571.2億千瓦時(shí)，相當(dāng)于三個(gè)半葛洲壩。
2005年，荊門市萬里交通建設(shè)有限公司憑借在三峽工程建設(shè)中的成功合作經(jīng)驗(yàn)，中標(biāo)江南造船廠至溪洛渡水電站封堵閘門的水陸聯(lián)運(yùn)、葛洲壩工程局在溪洛渡水電站工地現(xiàn)場(chǎng)制作金屬構(gòu)件的大件短轉(zhuǎn)運(yùn)輸合同，再次參與溪洛渡工程大型金屬構(gòu)件吊裝和運(yùn)輸。
溪洛渡工程位于青藏高原、云貴高原向四川盆地的過渡帶。進(jìn)入工地山路里程長(zhǎng)，路窄坡陡彎急，路況復(fù)雜。為將江南造船廠制造的近萬噸封堵閘門和埋件安全成功運(yùn)至溪洛渡水電站，萬里交通建設(shè)有限公司大件公司經(jīng)理陳志悅、溪洛渡項(xiàng)目部經(jīng)理陳德柱一行，輾轉(zhuǎn)四
川、云南多次，行程1萬余公里，沿途考察記錄，勘探出5條運(yùn)輸路線，并從中選擇出****路線。
三峽總公司溪洛渡建設(shè)部從今年4月9日開始導(dǎo)流洞閘門的安裝任務(wù)，這是實(shí)現(xiàn)2007年底截流目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。葛洲壩集團(tuán)金屬結(jié)構(gòu)廠將其在現(xiàn)場(chǎng)制作的42片大型閘門門葉的運(yùn)輸任務(wù)委托萬里大件公司完成。閘門運(yùn)輸起點(diǎn)海拔825米，運(yùn)輸終點(diǎn)為海拔365米對(duì)岸施工場(chǎng)地，400多米的落差，使這段14公里的路程坡陡彎急。運(yùn)送每片長(zhǎng)21米重達(dá)百余噸的門葉更是極為精細(xì)而緩慢的工作，因?yàn)槿绻f一傾斜翻轉(zhuǎn)，百噸重的閘門連同運(yùn)輸車本身滾下山崖，將無法施救，更嚴(yán)重的是整個(gè)水電工程進(jìn)度也將會(huì)受到嚴(yán)重影響。為了完成好運(yùn)輸，大件公司總工程師談朝林帶領(lǐng)大家做了大量的前期準(zhǔn)備，并進(jìn)行了實(shí)地模擬運(yùn)行，編制審定了完善的實(shí)施方案，并陪同護(hù)送每一片閘門。
今年7月汛期前工程圍堰將被炸除，42片導(dǎo)流洞封堵閘門在此前必須安裝完畢。在陳德柱、談朝林同志的帶領(lǐng)下，該項(xiàng)目部的駕駛員、起重工全體人員自今年春節(jié)前來到溪洛渡工地，便投入緊張的工作，至今無暇顧及家事。
為了配合緊張的工程，萬里大件公司投入了令人矚目的優(yōu)良設(shè)備。僅工程車就包括堪稱湖北第一吊的300噸吊車、660馬力德產(chǎn)曼牽引車、300噸全掛液壓平板車、100噸半掛式平板車各1臺(tái)，鐵馬60噸半掛式拖車3臺(tái)，90噸和70噸半掛式拖車共6臺(tái)，價(jià)值近3000萬元。
在溪洛渡工程中與萬里公司再次合作的葛洲壩集團(tuán)溪洛渡施工局金屬結(jié)構(gòu)安裝項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳軍，用4句話評(píng)價(jià)萬里大件公司———設(shè)備重頭，實(shí)力雄厚。體系靈活，服務(wù)到位。團(tuán)結(jié)協(xié)作，吃苦耐勞。重視細(xì)節(jié)，安全性強(qiáng)。在談到有機(jī)會(huì)是否還會(huì)選擇與萬里合作，他毫
不猶豫脫口而出：“那是當(dāng)然！”
